VOLKSWAGEN GOLF GTI MK I

A principios de los 70, Volkswagen se encontraba en un momento de transición tras una larga etapa de gloria del Volkswagen escarabajo, cuya popularidad, como es lógico, comenzaba a declinar. A partir de 1970, todos los esfuerzos de planificación se concentraron en el Golf, conocido como proyecto EA337. Tras solo cuatro años, en 1974, el vehículo estaba listo.

El nuevo modelo fue un éxito inmediato. En un principio la gama contaba con dos mecánicas diferentes; el motor base era de 1.1 litros y 50 CV. La opción más potente contaba con 1.5 litros de cilindrada y 70 CV. En 1975, se autorizó el inicio del desarrollo del proyecto EA195, en el que al motor de 1.5 litros se le aumentó la cilindrada incrementando el diámetro de los pistones hasta 1.6 litros. También se modificó la culata y se le instaló el nuevo sistema Bosch K-Jetronic de inyección mecánica. Con estas modificaciones se alcanzó una potencia de 110 CV. El nuevo deportivo tenia un peso en vacío de 800Kg, esto requería un bastidor deportivo que tuviera suspensiones rígidas, pero que también ofreciera confort a los ocupantes. El Golf GTI aunó el equilibrio justo entre seguridad y confort. Los ingenieros de VW redujeron el despeje de la carrocería delante y detrás utilizando muelles de suspensión blandos y amortiguadores duros, con barras estabilizadoras en ambos ejes. Con este equipamiento, a pesar de la elevada potencia, el GTI se convirtió en un subvirador de buen carácter.

Esta primera versión disponía de una caja de cambios de cuatro marchas, aún así se mantenían unas buenas prestaciones gracias a la elasticidad del motor. En 1981 se aplicó el cambio de cinco velocidades, y en 1982 se inició la producción del motor de 1.8 litros. Esta mayor capacidad se obtuvo aumentando el diámetro de los pistones, modificando el codo del cigüeñal y alargando la carrera. Aunque el aumento de potencia fue de solo 2 CV, el par se incrementó a 153 Nm. La edición "Pirelli GTI" de 1983 estaba equipada con este motor y turbocompresor. Con esta última versión se dió el punto final a la primera generación de Golf GTI.

FICHA TÉCNICA

Motor (vers. 1800): 4 cilindros en línea en posición delantera. Inyección mecánica Bosch K-Jetronic. Cilindrada 1787 c.c. Potencia máxima 112 CV a 5200 rpm. Par máximo 153 Nm a 3800 rpm

Tracción: delantera. Cambio manual de 4 velocidades (5 velocidades a partir de 1981).

Suspensión: McPerson con triángulos inferiores y barras de torsión delante y triángulos superpuestos detrás.

Ruedas: Llantas BBS de aluminio de 14"; Neumáticos de 185/70x14"

Dimensiones (mm): 3980/1650/1230  (largo/ancho/alto). 2450/1340/1383  (batalla/Vía del./Vía tras.). Peso: 800 Kg.

Aceleración 0-100 Km/h; 9,2 s.

Velocidad máxima; 206 km/h.