SEAT 127

En 1971 fue presentado el FIAT 127, aunque no sería hasta abril de 1972 cuando el 127 llegase a España bajo el escudo SEAT. Fue el primer polivalente de SEAT y el primero que incorporó motor y tracción delanteros, liberando así espacio en la parte trasera para albergar un maletero de dimensiones aceptables para el tamaño del coche, aunque de accesibilidad limitada en las versiones de 2 y 4 puertas.

Existieron dos series claramente diferenciables, la primera de ellas poseía una calandra más lisa, parachoques metálicos cromados y pilotos traseros alargados. Los faros e intermitentes delanteros estaban integrados en la carrocería. En esta primera versión las carrocerías eran de dos o cuatro puertas. El acceso al maletero se realizaba por una pequeña puerta situada entre el parachoques y luneta traseros, siendo esta bastante dificil.

A mediados de los 70 aparece la segunda versión, que se caracterizaba por tener una calandra más grande en la que iban integrados los faros, unos pilotos traseros ligeramente más anchos que incluían luz de marcha atrás y parachoques de plástico ligeramente mas envolventes y en los que el delantero incluía los intermitentes. En esta segunda versión el interior era mas confortable y al igual que el exterior hacía mayor uso de los plásticos. Cabe destacar que la segunda versión estaba disponible en carrocerías de tres y cinco puertas, ya que la pequeña portezuela de acceso al maletero fue sustituida por un portón trasero, que aumentaba junto con la posibilidad de abatir los asientos la capacidad de carga y por lo tanto la polivalencia del coche.

En cuanto a motores, existieron diversas cilindradas que culminaban en el motor de 1010 cm³ y 52 CV, que acabaría montando la 3º serie del 127, denominada “Fura”. Esta versión era un profundo "restyling" de la segunda serie, y el cambio de denominación llegó tras la ruptura de SEAT con FIAT, que provocó que la marca española no pudiese utilizar las denominaciones de la italiana en sus nuevos modelos. Del Fura existió una versión deportiva, apodada "Crono", que con el motor 1.4 procedente del Ronda, se convirtió en un coche extremadamente rápido para la época. La producción del 127 se mantuvo hasta 1983 y se ensamblaron 238.166 unidades , 50.000 de ellas en los 6 primeros meses de vida.

FICHA TÉCNICA

 

Motor (vers. 1010 cm³); 4 cilindros en línea. 66.5 x 72.7 mm, 1010 cm³ . Potencia máxima; 52 CV

Alimentación: Carburador invertido de doble cuerpo con bomba de aceleración y dispositivo limitador de monóxido de carbono

Transmisión: Tracción delantera, cambio manual de 4 marchas ( 5 en algunas versiones).

Suspensiones: Anterior independiente, brazos oscilantes y amortiguadores telescópicos. Posterior, independiente de brazos oscilantes y amortiguadores telescópicos hidraúlicos.

Frenos: Discos delanteros con pinza oscilante y pistón de accionamiento para cada rueda. Tambores traseros con zapata regulable.

Dimensiones; longitud 3620 mm, anchura 1530 mm, altura 1360mm, batalla 2220 mm, vía anterior 1280 mm, vía posterior 1290 mm. Peso 710 Kg

Velocidad máxima; 145 km/h aprox.