En Mayo de 1.978 fue presentado el SAAB 900, que venía a sustituir al SAAB 99 presentado en 1.969 y del que derivaba directamente. El SAAB 900 apareció para cubrir la demanda del público de un coche con más presencia, además se adaptaba a las normas de seguridad estadounidenses que exigían grandes parachoques capaces de absorber energía.
El 900 tenía una mayor distancia entre ejes que su predecesor e inicialmente se ofrecieron dos carrocerías de tres y cinco puertas. En poco tiempo aparecieron dos nuevas carrocerías, la primera de ellas, denominada 900 CD, era 20 cm más larga y era ofrecida en las versiones GLE y Turbo. La segunda se trataba de un tres volúmenes con cuatro puertas. Gracias a la rigidez del modelo base de tres puertas, se puedo desarrollar a partir de este un modelo descapotable que fue presentado el 1.986. En verano de 1.993 fue presentada la versión renovada del SAAB 900, que estaría vigente hasta su sustitución por el 9-3 en 1.998.
En cuanto a mecánica, el 900 fue lanzado con cuatro motorizaciones, una de un carburador y 100 CV, otra de dos carburadores de 108 CV, la de inyección con 118 CV y la Turbo. En otoño de 1.984 se montó un nuevo motor Turbo, con cuatro cilindros, dos árboles de levas en cabeza, 16 válvulas y 160 CV. Para mantener el coche joven según avanzaban los años, se incluían nuevos sistemas como el APC, que adaptaba las prestaciones del motor a las características del carburante, o el sistema de discos ventilados procedentes del SAAB 9.000, que se incorporó al Turbo en 1.988.
A partir de 1.991 todos los 900 equiparon motores de 4 cilindros y 16 válvulas, y la versión Turbo heredó el motor más potente de la gama 9.000, el Turbo 16S. Además de motores, el 900 también iba recibiendo poco a poco de su hermano mayor todo el equipamiento, como los asientos más lujosos y envolventes o el ABS, incluido de serie en 1.992. Con la renovación del modelo en 1.993, se pudo montar en él el primer V6 de la marca. En 1.998 el 900 dio paso a su sucesor el 9-3, y sólo entre 1.978 y 1.993 se vendieron más de 900.000 unidades, a partir de entonces, con la renovación, el SAAB 900 perdió todo su encanto retro que le caracterizaba.
(Opinar sobre este coche)
FICHA TÉCNICA
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Tipo |
Delantero transversal de 4 cilindros en línea, 16 válvulas y doble árbol de levas en culata. |
Cilindrada |
1.985 c.c. |
Diámetro x carrera |
90 x 78 mm |
Alimentación |
Inyección Bosch LH Jetronic |
Potencia máxima |
160 CV a 5.500 rpm. |
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Transmisión |
Tipo |
Tracción delantera. |
Cambio |
Cambio manual de 5 relaciones. |
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Frenos |
Delanteros |
Discos |
Traseros |
Discos |
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Dimensiones |
Largo |
4.350 mm |
Ancho |
1.690 mm |
Alto |
1.440 mm |
Batalla |
2.525 mm |
Vía delantera |
1.430 mm |
Vía trasera |
1.440 mm |
Peso |
1.245 kg |
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Prestaciones |
Velocidad máx. |
205 km/h |
