OPEL MANTA 400

El Opel Manta 400 fue diseñado y construido para sustituir al Opel Ascona 400 . Fue homologado para el grupo B el 1 de Mayo de 1.983, tras poder demostrar a la FISA que se habían construido las 200 unidades de rigor.

El motor de 2.4 litros, desarrollado por Cosworth, se basaba en el bloque del Opel Record diesel. A todos los motores, tanto a los destinados a la competición como a los de producción en serie, se les añadieron pistones Cosworth, cigüeñal y bielas de acero reforzado y una culata dotada de 16 válvulas. La primera fase de este motor rendía en el Ascona 240 CV a 7500 rpm, con un par motor de 28 Kg·m a 5000 rpm. Finalmente el Manta fue homologado con una evolución que entregaba 275 CV. Con la finalidad de ahorrar peso el Manta 400 utilizaba Kevlar en los spoilers y en los paneles de las puertas, y en muchas otras piezas, el pesado acero fue sustituido por aluminio.

Su primera victoria fue en el "June Hessen Rally" de 1.983 a las manos de Erwin Weber y a partir de entonces los triunfos no dejaron de sucederse. En 1.984 los coches de tracción integral lideraban el mundial. El Manta 400, con su propulsión trasera, corría con desventaja, además perdió el patrocinio de Rothmans (equivalente al 45% del presupuesto de 1.983) , lo que supuso un duro golpe Para la escudería. El resto del año fue financiado por GM, y las apariciones del Manta 400 desde entoces fueron escrupulosamente escogidas.

El Opel Manta 400 desapareció del Capeonato del Mundo de Rally en 1.986, aunque partocinado por BT Mobile, disputó el Campeonato Británico de 1.987, obteniendo numerosas victorias.

(Opinar sobre este coche)

FICHA TÉCNICA

Motor
Tipo	Delantero Longitudinal de 4 cilindros en línea.
Cilindrada	2.410 c.c.
Diámetro x carrera	95 x 85 mm
Par máximo	30 kg·m a 5.200 rpm
Potencia máxima	275 CV a 7200 rpm
Transmisión
Tipo	Propulsión Trasera
Cambio	Manual de 5 relaciones
Suspensión
Amortiguadores	Bilstein de gas en las 4 ruedas
Frenos
Delanteros	Discos
Traseros	Discos
Prestaciones
Velocidad máx.	220 km/h aprox. (dependiendo de la caja de cambios)