AUSTIN MINI COOPER S

( Por Aritz) 

Todo empezó en 1.957, cuando el presidente de la British Motor Corporation (BMC) encargó a sus ingenieros el diseño de un utilitario de reducidas dimensiones, en el que pudieran entrar cuatro personas. Tras dos años de gestión, en agosto de 1.959 se presentó el Morris Mini.

Se trataba de un vehículo de 3 m de largo, 1,40 m de ancho y 1,35 m de alto, que tenía una gran estabilidad y adherencia al firme, pero cuyo motor, de solo 848cc, apenas rendía una potencia de 34 CV. Con el tiempo, algunos técnicos empezaron a trabajar con el propósito de modificar su motor. En 1.959 John Cooper se prestó para dar mayores prestaciones al motor del Mini y así, en octubre de 1.961, nace el Mini Cooper, con un motor de 997cc y doble carburador que generaba una potencia de 55CV, el cual parecía un coche ideal para rallies.

Los directivos de BMC se tomaron tan en serio esto, que crearon el primer equipo oficial de rallíes de la historia. Para ello contrataron una serie de pilotos y copilotos, entre los que destaca el piloto finlandes Timo Mäkinen. Después de obtener buenos resultados, se decidió aumentar la potencia del Mini, montando un motor de 1.071 cc con una potencia de 70,2 CV. El modelo equipado con este nuevo motor se denominó Mini Cooper S (de Special). El Mini ganó todas las pruebas que se disputaron en Montecarlo desde 1.962 hasta 1.965. A finales de 1965 el motor del Mini Cooper S aumento a 1.275 cc, desarrollando 77CV y pasó a comercializarse en serie. En 1966 en Montecarlo tres Minis ocuparon las tres primeras posiciones, pero fueron descalificados por una anomalía en los faros. En 1967 el nuevo motor de 1.275 cc aumento su potencia a los 135CV, el cual ganó innumerables pruebas, pero al año siguiente se vió obligado a desaparecer por la superior potencia de los Porsche y los Ford Escort.

FICHA TÉCNICA

Motor
Tipo	Delantero transversal de 4 cilindros en línea.
Cilindrada	1.275 c.c.
Par máximo	10,9 kg·m a 3.000 rpm
Potencia máxima	77 CV a 6.000 rpm
Alimentación	2 carburadores SV
Suspensión
Tipo	Hidroelástica en ambos ejes
Neumáticos	165 / 70 x 10"
Transmisión
Tipo	Tracción delantera
Cambio	Manual de 4 velocidades
Frenos
Delanteros	Tambor
Traseros	Tambor
Dimensiones
Largo	3.054 mm
Ancho	1.419 mm
Alto	1.215 mm
Batalla	2.036 mm
Vía delantera	1.207mm
Vía Trasera	1.176 mm
Peso	661 kg
Prestaciones
Acel. 0-100 km/h	10,9 s
Velocidad máx.	145 km/h