HURTAN T

A finales de los 60, en Maracena (Granada), comenzó a fraguarse la idea de fabricar automóviles de diseño. El primer prototipo fue un deportivo basado en el SEAT 850 Coupé, aunque pasaron casi 30 años hasta que aquel sueño superó todos los obstáculos económicos, técnicos y legales y en el Retromóvil de Madrid de 1997 fueron presentados oficialmente los Hurtan T.

Aunque la carrocería y todos sus elementos se fabricaban a mano en la fabrica que Hurtan Motor posee en Maracena), el chasis y los motores eran de origen Renault, lo que confería una tranquilidad importante a la hora de realizar reparaciones y mantenimiento. El chasis, concretamente procedía del Renault 4, al que se le quitaba la carrocería (fijada mediante 16 tornillos), se le aplicaba un tratamiento especial anti-corrosión, y se le renovaban los elementos elásticos de la suspensión y los frenos, lo que unido a la sencillez y robustez de una mecánica más que probada, se obtenia un conjunto con una excelente durabilidad. Otro detalle a mencionar, es que Hurtan solo recuperaba chasis de vehículos posteriores a 1985, ya que estos poseían un acabado especial anti-corrosión. Una vez terminado el vehículo conservaba la matriculación original y era homologado como “reforma de importancia”.

En cuanto a motores, el modelo T montaba el más que probado motor de 1108 cm³ que alimentaba a las primeras generaciones de Renault Clio. Este motor era despojado del catalizador, carburador y escapes originales, que eran sustituidos por un filtro de aire deportivo ,un carburador Zenith o Solex, un sistema de escape con menor retención y un sistema de encendido por platinos, de forma que la potencia aumentaba desde los 50 CV originales hasta los 60 finales.  El modelo T2 montaba el de 1397 cm³, también de origen Renault, y con las mismas modificaciones, con lo que aumentaba la potencia 20 CV.

La carrocería era esculpida en fibra de vidrio y luego se le daba un tratamiento especial para  tener el aspecto y resistencia de la chapa. La mayor parte de la piezas del interior eran fabricadas a mano, y destacaba el detalle de que los intermitentes y limpiaparabrisas eran accionados por unos interruptores situados en el centro del tablier. Av partir del año 200 estuvo tambien disponible una versión de cuatro plazas denominada T2+2. Una vez en movimiento, el Hurtan se comportaba de manera noble y su estabilidad era aceptable. Debido a la configuración de su cambio no era un coche para practicar un conducción deportiva, sino un coche para viajar relajado y disfrutar conduciendo. El Hurtan T estuvo en producción desde 1997 hasta 2004, cuando fue sustituido por el Hurtan Albaycin.

FICHA TÉCNICA

Motor ( vers. 1108 ); 4 cilindros en linea,  1108 cm³ ; potencia máxima 60 CV.

Transmisión; tracción delantera, cambio manual de 5 marchas.

Dimensiones; longitud 3660 mm, anchura 1550 mm, altura 1270 mm, peso 620 Kg.

Velocidad máxima; 140 km/h .