Después de haber vendido en todo el mundo más un millón de unidades del Capri MKI lanzado en 1969, en Febrero de 1974 Ford presentó su Ford Capri MKII.
La crisis del petroleo de 1973 influyó en el planteamiento del nuevo Capri, más orientado a la conducción diaria que a la deprotividad. La gama de motores comenzaba con un económico "Pinto" 1.300 c.c. de 57 CV, que resultaban bastante escasos para mover con soltura un coche de más de 1.000 kg. El motor "Pinto" estuvo también disponible en versiones 1.600 (72 CV), 1.600 GT o 1.600 S (88 CV) y 2000 S, 2000 GT o 2000 Ghia (Todas ellas con 98 CV). Para obtener las mejores prestaciones había que recurrir al V6 de 3.000 c.c., disponible en versiones S, Ghia o GT, que con sus 138 CV era capáz de llevar al Capri hasta casi los 200 km/h. En Estados Unidos, donde el modelo fue comercializado bajo la marca Lincoln-Mercury, la gama de motores era mucho menos deportiva todavía, estando disponibles solamente dos opciones; un 2.300 c.c. de (88 CV) o un V6 de 2.800 c.c. (109 CV).
Exteriormente el Capri MKII se caracterizó por su capó delantero más corto, sus faros rectangulares de gran tamaño y por su nueva línea trasera tipo "hatchback" que incluía un generoso portón que mejoraba el acceso al maletero. Interiormente las mejoras mas notables correspondieron al cuadro de instrumentos y a la habitabilidad, sobre todo en las plazas traseras, muy mejorada gracias a unas ventanillas de mayor tamaño y a la nueva línea con una caida más suave.
A principios de 1978, el Capri MKII fue sustituido por el Capri MKIII. En los 4 años que estuvo en producción, sólo se consiguieron vender 513.000 unidades, menos de la mitad de la marca lograda por el Capri MKI.
