A principios de los 90 Bugatti resurgió con la idea de fabricar un gran vehículo de competición matriculable capaz de circular por carretera pero con la vocación de ganar carreras, como lo fue en su día el Tipo 35. Con el Bugatti EB 110 el sueño se hizo realidad.
El EB 110 fue presentado en 1991 coincidiendo con el 110 aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti (de ahí EB 110) y albergaba las innovaciones tecnológicas más punteras de la época, además de la exclusividad que le otorgaba ser el coche más caro del mundo. La versión básica requería el desembolso de 376.000 € de la época, pero el precio incluía asistencia técnica, revisiones de mantenimiento, pequeñas reparaciones y la incorporación de todas las mejoras que se introdujesen en el EB110 durante los tres años posteriores a la compra.
El EB110 estaba impulsado por un motor V12 de 3500 cc, con 5 válvulas por cilindro, sobrealimentado por 4 turbos y era capaz de entregar 560 CV que le permitían alcanzar los 338 km/h (342 sin espejos retrovisores). El modernísimo motor fue montado en un innovador chasis monocasco de fibra de carbono (el primero del mundo en ser fabricado en serie), cubierto por una espectacular carrocería de aluminio y apoyado sobre cuatro enormes ruedas motirces de 18 ". En 1992 fue presentada en el salón de Ginebra la versión S, 150 kg más ligero con el motor potenciado hasta lo 611 CV y una velocidad punta de 355 km/h.
El renacimiento de la marca tuvo un triste final. Entre 1992 y 1995 Bugatti sólo consiguió vender 154 unidades del EB110 (la previsión era 150 unidades anuales), además en 1994 se vio envuelta en un fraude financiero que le obligó a cerrar sus puertas en poco tiempo. En 1998 Volkswagen compró los derechos y la modernísima fabrica de Bugatti en Campogaliano (cerca de Milán) para comenzar de nuevo con el Bugatti Veyron una nueva etapa para la marca.
Motor; Central de 12 cilindros en V a 60º montado en posición longitudinal con 4 válvulas por cilindro y tetraturbo. Cilindrada 3500 cc. Diámetro x carrera; 81 x 56,6 mm. Potencia
máxima; 560 CV a 8000 rpm. Par máximo 62,3 kg·m a 3750 rpm.
Transmisión; Tracción Integral. Cambio manual 6 velocidades.
Frenos; Discos ventilados en las 4 ruedas con ABS.
Dimensiones; Batalla 2550 mm . Vía delantera 1550 mm. Vía trasera 1618
mm. Largo x ancho x alto; 4400 x 1960 x 1114 mm. Peso 1790 kg.
Aceleración 0-100 km/h; 4,5 s
Velocidad máxima; 338 km/h (342 sin espejos retrovisores).
