BUGATTI TIPO 57

Novedoso en todos los aspectos, El Bugatti Tipo 57 fue presentado en el salón de París de 1934 como el sustituto del Tipo 49 y se convirtió en el último de los coches Bugatti de calle.

El motor utilizado fue un bloque de 3,2 litros, con camaras de combustión hemisféricas, un cigüeñal de seis apoyos y dos árboles de levas accionados por un sistema de distribución situado en la parte trasera del motor. La caja de cambios era de 4 velocidades, y por primera vez en la historia de la marca iba unida al motor. El radiador montaba un novedoso sistema de rejillas de aireación cuya apertura estaba controlada por un termostato. En 1936 se incluyeron elementos elásticos en los soportes del motor y se ensanchó el chasis 20 mm para poder albergar un compresor y mejorar sus prestaciones, denominandose desde entonces el mdelo "Tipo 57C" .

Las suspensiones eran típicas Bugatti. En el eje trasero montaba una suspensión cantilever invertida y el eje delantero estaba atravesado por unas ballestas longitudinales que lo unían al chasis. Ambos ejes montaban unos amortiguadores de fricción, cuya dureza se podía regular desde el interior mediante unas ruedas situadas a ambos lados del tablero. Los frenos, de tambor en las cuatro ruedas, estaban accionados mediante cables aunque en 1938 se incorporó un sitema de frenos hidráulico, acompañado de unos amortiguadores telescópicos, que situaban la estabilidad y frenada del coche a la altura de sus prestaciones.

El catalogo de carrocerías era muy variado. Muchas de ellas eran fabricadas en la propia factoría que Bugatti poseía en Molsheim o por Gangloff. Tambien se entregaban chasis desnudos para que fuesen carrozados por los mejores carroceros de la época como James Young, Figone et Falaschi o Saoutchik. El interior del vehículo era sencillo y lujoso, con tapizados en cuero y salpicadero de madera. La información llegaba al conductor mediante un único indicador central Jaeger, con velocímetro, amperímetro, presión de aceite, temperatura del motor y nivel de combustible.

El Bugatti Tipo 57 no tardó en convertirse en el coche favorito de las clases pudientes de la época. Hasta el fin de su producción debida al estallido de la II Guerra Mundial, Bugatti construyó un total de 680 unidades de este modelo.

FICHA TÉCNICA

Motor: Delantero longitudinal de 8 cilindros en línea. 3257 cc. D x C; 72 x 100 mm. Potencia máxima 135 CV a 4500 rpm;

Tracción:Trasera

Cambio: Manual de 4 velocidades y marcha atrás. Embrague monodisco.

Suspensión: Delantera mediante ballestas longitudinales y trasera tipo cantilever invertida. En ambos trenes, amortiguadores de fricción de dureza regulable.

Frenos: De tambor accionados por cable en las 4 ruedas (hidráulicos a partir de 1938).

Peso: 1500 Kg

Velocidad máxima: 185 Km/h.