BMW ISETTA

En el Salón de Ginebra de 1.954 un pequeño vehículo empresa italiana ISO llamó la atención de BMW. Los hombres de negocios de la marca vieron el potencial del cochecillo, compraron la patente y tras sustituir el motor por uno de origen BMW, mejorar la transmisión y realizar ligeros retoques estéticos a la carrocería, el BMW Isetta se puso a la venta en 1.955.

El Isetta se situaba en un escalón intermedio entre una motocicleta y un coche, tanto en tamaño como en utilidad y precio, y apareció en un momento en el que el país comenzaba a recuperarse tras la Guerra, pero en el que sus gentes no tenían todavía poder adquisitivo suficiente para acceder a un coche "de verdad". Por 2.550 Marcos (un poco más de lo que costaba una motocicleta) el Alemán medio podía acceder a un automóvil en que podían "acomodarse" facilmente dos daultos y un niño (este último no muy grande). Su estética era inconfundible, su carrocería "ahuevada" poseía una única puerta frontal que daba acceso a la única butaca corrida y que al abrirse desplazaba con ella la columna de dirección y el tablero de instrumentos. A todo esto había que sumarle su estrechísima vía trasera que hizo creer a mucha gente que el coche poseía una única rueda trasera.

En un principio el Isetta se comercializó con un motor monocilíndrico de 250 cc y 12 CV procedente de las motocicletas BMW. Visto el éxito del nuevo modelo, en 1956 BMW amplió la gama con un motor de 300 cc que daba 13 CV y permitía al Isetta rodar a 85 Km/h. También se presentó una variante más elegante con ventana lateral corrediza (Slide window), además BMW ofrecía diversos equipamientos opcionales: volante a la derecha en lugar de la izquierda, techo descapotable o una plataforma desmontable con una capacidad de carga de 200 kg y amortiguación reforzada. Existió tambien una versión (con escasa difusión) de cuatro plazas y dos puertas, bautizada como "Isetta 600" y dotada con un motor boxer bicilíndrico de 582 cc y 19,5 CV, que fue rápidamente sustituida por el BMW 700 en 1.959.

1957 fue el mejor año para el Isetta, con más de 40.000 unidades vendidas. A partir de ese momento comenzó su declive, la gente demandaba coches de verdad, con 4 plazas y más versátiles. Aún y todo se siguieron vendiendo isettas hasta 1962.

FICHA TÉCNICA

Motor (Versión 300 cc)
Tipo	Trasero monocilíndrico
Cilindrada	295 cc
Diámetro x carrera	72 x 73 mm
Potencia máxima	13 CV a 5.200 rpm
Transmisión
Tipo	Propulsión trasera
Cambio	Manual, de 4 relaciones y marcha atrás
Frenos
Delanteros	Tambor. Uno en cada rueda.
Traseros	Tambor. Uno en el eje.
Dimensiones
Largo	2.850 mm
Ancho	1.380 mm
Alto	1.350 mm
Batalla	1.500 mm
Vía delantera	1.200 mm
Vía trasera	520 mm
Peso	325 kg
Prestaciones
Velocidad máx.	85 km/h