BMW 840 Ci

  La serie 8 de BMW fue presentada en el salón de Frankfurt de 1989, con el modelo 850, dotado con un motor V 12. Causó gran espectación la gran cantidad de asistencias electrónicas para el tren de rodaje y la amortiguación.

En la primavera de 1994, el modelo 840 Ci se une a la saga de la serie 8. El 840 Ci era el benjamín de la familia, y portaba un motor de 8 cilindros colocados en V que le otorgaba una potencia de 286 CV. A pesar de sus casi 1800 kg y de montar el motor más pequeño de la gama, sus prestaciones apenas eran inferiores a las de sus hermanos mayores, de tal forma que el 850 Csi que contaba con un centenar de caballos más sólo le recortaba segundo y medio en el kilómetro arrancada-frenada.

La carrocería del 840 Ci era del tipo autoportante fabricada con chapa de acero y bajo su capó delantero albergaba el motor de 8 cilindros en V colocado con la tradicional formula de BMW de “motor longitudinal–propulsión trasera”. La carrocería se apoyaba en una suspensión independiente perfeccionada, compuesta de brazos transversales, amortiguadores, pequeñas bielas de presión y estabilizador transversal. Para transmitir el imponente par a las ruedas traseras, BMW optó por montar un eje integral, sostenido por una combinación de muelles y amortiguadores unidos al estabilizador transversal y provistos además de un autoblocante electrónico.

FICHA TÉCNICA

Motor; 8 cilindros en V, diámetro por carrera 89 x 80  mm,  3982 cm³ ; potencia máxima 286 CV a 5800 rpm. Par máximo 400 N·m a 4500 rpm

Transmisión; tracción trasera, cambio automático de 5 marchas.

Frenos; De disco en las 4 ruedas, equipados con ABS.

Dimensiones; Longitud 4780 mm; anchura 1850 mm; altura 1340 mm; peso 1780 kg.

Velocidad máxima; 250 km/h.