El BMW 2.002 Turbo fue el punto de partida de la moda turbo de los años 80. Fue presentado en el Salón de Frankfurt en 1.973 y a pesar de sus cualidades evidentes fue recibido por el público con frialdad.
El 2.002 Turbo tenía un aspecto bastante agresivo, debido en gran parte a las molduras laterales, los neumáticos más anchos y al spoiler delantero que portaba la inscripción del nombre del modelo de forma que se pudiera leer por el retrovisor. Además el coche montaba una suspensión más dura y rebajada y unos frenos de mayor eficacia. Debido a un mayor consumo, el depósito de gasolina también era mayor que el de la berlina normal.
Este deportivo explotaba a fondo las cualidades del 2.002 normal. El motor de 4 cilindros en línea poseía una gran elasticidad y estaba sobrealimentado por un turbocompresor KKK, además montaba una transmisión de 5 velocidades, todo esto le otorgaba unas prestaciones inusuales para una berlina de sólo 2 litros de cilindrada, llegando a alcanzar los 160 Km/h en tan sólo 19 segundos. El lanzamiento del coche coincidió con el inicio de la crisis del petróleo, que colocó al mundo del automóvil bajo el signo de la austeridad e hizo que la producción finalizase en 1.974, tan solo un año después de su lanzamiento.
(Opinar sobre este coche)
FICHA TÉCNICA
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Tipo |
Delantero longitudinal de 4 cilindros en línea con árbol de levas en cabeza. |
Cilindrada |
1.990 c.c. |
Diámetro x carrera |
89 x 80 mm |
Alimentación |
Turbocompresor KKK |
Potencia máxima |
170 CV a 5.800 rpm |
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Transmisión |
Tipo |
Propulsión trasera |
Cambio |
Manual de 4 relaciones (Opcional de 5 relaciones) |
Suspensión |
Delantera |
Independiente con muelles helicoidales y amortiguadores. |
Trasera |
Brazos oscilantes, muelles helicoidales y amortiguadores. |
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Frenos |
Delanteros |
Discos |
Traseros |
Tambores |
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Dimensiones |
Batalla |
2.490 mm |
Vía delantera |
1.370 mm |
Vía trasera |
1.360 mm |
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Prestaciones |
Velocidad máx. |
210 km/h |
