Antes de la II Guerra Mundial, el ingeniero aeronáutico francés Gabriel Voisin fabricaba grandes y lujosos coches de gran potencia. Entre sus clientes se encontraban reyes, sultanes, lores e incluso Rodolfo Valentino. Tras la guerra la situación económica no era la más adecuada para la venta de coches de estas características, así que Voisin presentó en el salón de París de 1.949 un pequeño coche de dos plazas y carrocería de aluminio. Este cochecillo montaba un motor de 125 c.c. de la marca Gnome & Rhone, marca que más tarde debería fabricar el coche.
En un principio se recibieron más de 1.000 pedidos, pero un posterior estudio de mercado desaconsejó su fabricación y el proyecto quedo en el olvido hasta que un grupo de empresarios catalanes se hicieron con la patente. En 1.953 se creó la empresa Autonacional, que se encargaría de fabricar el coche. Al proyecto inicial se le hicieron algunas variaciones, todas ellas supervisadas por Voisin, que se desplazó a Barcelona. El primer prototipo se presentó en la feria de muestras de Barcelona de 1.953, montaba un motor Hispano Villiers de 197 c.c. y 9 CV de potencia, y su enorme acogida hizo que al año siguiente la empresa lo empezase a producir a gran escala.
El primer modelo puesto a la venta fue el 100 , con carrocería de aluminio descubierta, capota de lona, 240 kg de peso, 2,56 m de largo y 76 km/h de velocidad punta. El asiento interior era corrido, para dos personas y tenía la opción de puertas con ventana (también de lona). El motor de 197 c.c. era monocilíndrico de dos tiempos, con refrigeración mixta, de aire en el cuerpo y de aceite en la culata, que anunciaba un consumo de mezcla de 4,5 l a los 100 km, pero que podía llegar a ser de casi el doble en la práctica.
En 1.955 apareció la versión 200 A, con ligeras modificaciones estéticas y que montaba la pesada carrocería de chapa de acero que elevaba su peso hasta los 295 kg. Esta versión ya montaba marcha atrás, gracias a un inversor de marcha que invertía el sentido de giro del motor, lo que le permitía tener tantas marchas hacia alante como hacia atrás. Esta particular transmisión fue sustituida en las últimas versiones por una caja de convencional de tres velocidades y marcha atrás. Sobre la base del 200 A se desarrollaron la versión comercial 200 C o rubia (1.957) , con una carrocería trasera de base de madera y cerrada con chapa, que podía ser de 4 plazas o de dos y reservar la parte trasera para la carga, y una versión industrial, la 200 I (1.958), con una caja trasera de madera, con una capacidad de carga incluido el conductor de 350 kg. Ambas versiones crecían en tamaño y peso, la 200 C medía 2,75 m y pesaba 300 kg y la 200 I medía 2,95 m y llegaba a los 320 kg. Este aumento de las medidas y peso limitó su velocidad a 65 km/h.
En 1.958 apareció también el 200 F, la versión coupé, con carrocería de plástico y capota de lona. Opcionalmente se podía adquirir un techo duro diseñado por Serra. Su similitud con los deportivos Pegaso le hizo ganarse el nombre de "Pegasín". Después de más de 10.000 unidades vendidas entre todos los modelos, la empresa se vió obligada a cerrar en 1.960. La llegada del SEAT 600 hizo que por un poco más de dinero el ciudadano medio puese adquirir un coche de verdad.
(Opinar sobre este coche)
FICHA TÉCNICA
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Tipo |
Delantero monocilíndrico de dos tiempos. |
Cilindrada |
197 c.c. |
Diámetro x carrera |
59 x 72 mm. |
Rel. Comp. |
7,5:1 |
Refrigeración |
Mixta Aire - aceite |
Potencia máxima |
9 CV a 4.800 rpm |
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Transmisión |
Tipo |
Tracción delantera (por cadenas) |
Cambio |
Cambio manual de 3 velocidades sin marcha atrás (1ª 2,97: 1, 2ª 1,60: 1, 3ª 1:1. Relación del puente: 5,5; 1. ).
A partir de 1955 con marcha atrás mediante inversor de marcha.
Últimas versiones con caja convencional de tres marchas y marcha atrás.
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Suspensión |
Tipo |
Independiente en la 4 ruedas, tele-hidráulica por resortes espirales y elementos de caucho |
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Frenos |
100 y 200A |
Delantero sobre el diferencial y traseros en las ruedas. Todos de tambor. |
200 I, 200 C y 200 F |
Tambores en la 4 ruedas. |
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Dimensiones |
Largo |
2.560 mm |
Ancho |
1.100 mm |
Alto |
1.380 mm |
Peso |
240 kg |
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Prestaciones |
Velocidad máx. |
76 km/h |
