En 1985 apareció la primera versión de este modelo, el Alpine GTA V6. Estaba equipado con un motor V6 PRV, alimentado por un carburador Solex monocuerpo y otro también Solex, pero este de doble cuerpo. Esto supuso un gran error de estrategia para la marca, ya que se encontraba en plena era turbo. La versión GT V6 Turbo que apareció mas tarde, equipaba un motor de 2,7 litros procedente del Alpine A310, rejuvenecido para elevar su potencia hasta los 200CV y equipado con un cigüeñal más robusto.
La versión turbo ofrecía unas características más que interesantes, como una velocidad punta de 250 Km/h y unas aceleraciones que se aproximaban a las de su rival, el Porsche 911 Carrera, no obstante el Alpine era 12 Km/m más rápido, aunque esto supusiese tener un consumo medio de entre 14 y 18 litros dependiendo del estilo de conducción. Estas prestaciones estaban en claro progreso respecto a las de su predecesor el A 310, pero la mejora más importante se produjo en el apartado de la estabilidad, para lo que el motor fue instalado ligeramente desplazado hacia delante para mejorar el reparto de pesos. En 1987 se presento una versión mejorada del modelo que rendia 265 CV, con lo que se vieron incrementadas sus prestaciones.
A pesar de sus espectaculares prestaciones el Alpine V6 turbo no conoció el éxito comercial, ya que los compradores de la época prefirieron adquirir coches de otras marcas de mayor prestigio como Porsche o Ferrari. La producción del Alpine V6 turbo toco a su fin cuando en 1991 fue presentado en el salón de ginebra el Alpine A 610.
FICHA TÉCNICA
Motor ; 6 cilindros V turbo, 2458 cm3 , diámetro x carrera 91x63 mm; potencia máxima 200 CV a 5750 rpm
Transmisión; trasera, cambio manual de 5 marchas
Frenos; de disco en las 4 ruedas
Dimensiones; batalla 2339 mm, vía anterior 1493 mm, vía posterior 1462 mm, longitud 4330 mm, altura 1197 mm, anchura 1754 mm peso 1180 Kg
Velocidad máxima; 252 km/h.
