En 1971 Alpine presentó el A310 completando así su gama. Con una línea
más moderna y un crecimento en todas sus cotas, el A310 respetaba la
esencia de su hermano mayor el Alpine A110.
Las primeras versiones estaban propulsadas el motor trasero de 1600 cc
procedente Renault 16, pero alimentado por dos carburadores de doble
cuerpo que elevaban su potencia hasta los 127 CV. A partir de 1976 se
pudo optar por el motor de 2,7 litros PRV (Grupo Peugeot-Renault-Volvo),
que gracias a una doble carburación (Un carburador solex de doble
cuerpo y otro solex monocuerpo) desarrollaba una potencia de 150 CV. Aunque
el aumento de potencia no fue demasiado significativo (23 CV), sí lo
fue el aumento de par. Todo ello unido la excelente aerodinámica del
coche y su escaso peso (1.018 kg), permitían al Alpine A310 rodar a más de
220 Km/h.
Fiel a la tradición de la marca, el chasis estaba constituido entorno a
una gran viga central a la que se unian todos los componentes. Con la
versión de 4 cilindros, con un reparto de masas del 40% en el eje
delantero y el 60% en el trasero, el comportamiento del coche era
relativamente noble. Al montar el V6 (para lo que hubo que reforzar el chasis) el
reparto de masas se situó en un 33/67, y el coche se volvió mas
nervioso y dificil de controlar, lo que suscitó grandes críticas por parte de
los usuarios y la prensa especializada. Para mejorar esta situación, en
1980, el A310 hereda los trenes de rodaje del Renault 5 Turbo. El A310
se caracterizaba por tener un interior lujoso y equipado, algo
totalmente nuevo en la marca Alpine, donde hasta ese momento solo se habían
equipado los coches con lo esencial.
La Producción del A310 finalizó en 1984 con 2340 unidades fabricadas,
para dar paso a los Alpine GTA V6 y GT V6 Turbo.
Motor; Trasero longitudinal. 6 cilindros en V a 90º. Diámetro x
carrera; 88x63 mm. Cilindrada; 2664 cc. Par máximo; 20,7 Kg·m a 3500 rpm.
Potencia máxima 150 Cv a 6000 rpm.
Transmisión; Propulsión Trasera. Cambio manual de 5 velocidades.
Suspensiones; Independiente a las 4 ruedas mediante triángulos
superpuestos, cuadrilateros deformables, muelles helicoidales y amortiguadores
telescópicos. Barras estabilizadoras de 23 mm en el eje delantero y 26
mm en el trasero.
Frenos; Discos ventilados en las 4 ruedas.
Dimensiones; largo x ancho x alto; 4180 x 1640 x 1150 mm. Batalla 2270 mm. Peso; 1018 Kg
Aceleración 0-100 km/h; 8,2 s.
Velocidad máxima 226 km/h.
